Consiliul Județean (CJ) Tulcea a lansat în dezbatere publică 'Strategia pentru un transport integrat și mobilitate durabilă în județul Tulcea', un instrument operațional esențial în contextul actual pentru atragerea de finanțări, prioritizarea proiectelor de infrastructură și fundamentarea politicilor de mobilitate la nivel județean.

În același timp, populația și autoritățile din multe localități din Delta Dunării semnalează de ani de zile izolarea în care se află unele zone din cauza lipsei unei infrastructuri.

Potrivit documentului, obiectivul prioritar al strategiei este transformarea rețelei de transport a județului Tulcea într-un sistem modern, interconectat, ecologic și adaptat contextului geopolitic și climatic actual, capabil să susțină dezvoltarea economică durabilă, să îmbunătățească mobilitatea populației, să valorifice patrimoniul natural și turistic unic, să sprijine sprijine activitățile economice și să susțină logistic sectorul agricol, dar și să conecteze teritoriul la fluxurile europene de transport, bunuri și persoane.

'Strategia încurajează integrarea județului Tulcea în rețelele de cooperare regională și europeană, în special prin proiecte comune cu Ucraina și Republica Moldova în domeniul conectivității și transportului durabil, participarea în inițiativele europene relevante (TEN-T, SUERD, Strategia pentru Regiunea Mării Negre), crearea de coridoare de mobilitate durabilă cu valoare economică, logistică și turistică transnațională', se arată în documentul menționat.

În document sunt prezentate proiectele de infrastructură rutieră, feroviară, navală și aeriană derulate până acum în județ de diverse instituții și se prezintă atât principalele provocări, cât și oportunitățile de dezvoltare.

'Una dintre principalele provocări este scăderea semnificativă a volumelor de marfă transportate pe canalul Sulina, canal fluvio-maritim esențial pentru exporturile și importurile de mărfuri din regiunea de nord a țării. Conform datelor publicate de Comisia Dunării, în anul 2024, volumul total al transportului de mărfuri pe canalul Sulina s-a redus la 9.902.000 de tone, ceea ce reprezintă doar 60,2% din volumul înregistrat în 2023. Această reducere este atribuită în parte reorientării fluxurilor navale ucrainene în alte direcții, dar și capacității logistice insuficiente și infrastructurii portuare subdimensionate', se specifică în strategia supusă dezbaterii publice.

Conform Strategiei de Dezvoltare a Județului Tulcea, doar 16,3% din drumurile județene se află în stare bună, iar peste 44% sunt necorespunzătoare, lipsa unei rețele moderne de conectivitate intercomunală generând costuri ridicate pentru operatorii economici, limitând accesul la servicii publice și reducând dezvoltarea turistică.

'În cazul drumurilor comunale, numeroase segmente sunt încă neasfaltate, ceea ce afectează circulația în zonele rurale izolate și serviciile de transport public. Deficitul de parcări moderne, infrastructură de încărcare pentru vehicule electrice și piste pentru biciclete reflectă decalajul față de tendințele europene de mobilitate verde', se mai arată în documentul amintit.

De-a lungul timpului, populația și autoritățile din mai multe localități din Delta Dunării au semnalat izolarea în care se află unele zone din cauza lipsei unei infrastructuri.

'Când era microbuzul, era bun. Pleca vineri dimineața, seara se întorcea. Dar ei au crezut că lumea aici e prea bogată sau mai știu eu ce. N-avem magazin în sat și când e să am nevoie de ceva merg la șosea și, când trec mașini, merg cu care vrea să te ia. Plătesc, nu merg gratis. Mă duc la Sulina, îmi iau ce-mi trebuie și vin înapoi', a afirmat Iordana Mitran, în vârstă de 75 de ani din satul Cardon, comuna CA Rosetti, sat fără niciun magazin comercial situat la circa 10 kilometri distanță de Sulina și tot atâția de localitatea reședință de comună.

Populația din comuna Chilia Veche încearcă de mai mulți ani să convingă autoritățile județene și cele naționale să rezolve problema drumului dig, iar majoritatea populației folosește mașini vechi pe drumurile cu piatră.

'Infrastructura spune tot. Dacă la nivel local, este acceptabilă și nu mai e așa cum era acum trei, patru sau cinci ani, legătura dintre localitate și civilizație, cum spunem noi, (drumul județean Chilia Veche-Tulcea - n.r.) lasă mult de dorit. Pe drum, se distruge tot ce înseamnă suspensie, direcție, uneori bara de protecție, rezervorul de ulei', a declarat, pentru AGERPRES, președintele Asociației 'Împreună pentru Chilia', Vasile Dicu.

De altfel, pentru amenajarea drumului județean Tulcea-Chilia, și parlamentarii tulceni au făcut intervenții în plenul legislativ al României.

Strategia pentru un transport integrat și mobilitate durabilă în județul Tulcea va fi în dezbatere publică până la mijlocul acestei luni. AGERPRES/(A, AS - redactor: Luisiana Bîgea, editor: Irina Poenaru, editor online: Simona Aruştei)