Administrațiile locale din municipiul Giurgiu și orașul bulgar Ruse au implementat, în parteneriat, un proiect transfrontalier în cadrul căruia obiectivul de investiții al părții române a fost amenajarea unui port pentru ambarcațiuni mici pe canalul Sfântul Gheorghe.

Construcția s-a dislocat din cauza fluctuațiilor nivelului apelor Dunării, a fost repusă pe poziție, dar acum se caută soluții ca să fie mutată mai spre larg, astfel încât să nu mai existe probleme când apa este scăzută, proiectul trebuind să fie funcțional până la finalul anului 2026.

Potrivit Primăriei Giurgiu, proiectul constă în efectuarea de lucrări hidrotehnice prin amenajarea unui cheu pereat cu dale de beton, a unei rampe de ridicare a ambarcațiunilor, pontoane, pasarele metalice, o platformă cu clădiri administrative, cu căi de acces și spații verzi.

'Lucrările la portul pentru ambarcațiuni mici de pe Canalul Sfântul Gheorghe (cu deschidere la Dunăre - n.r.) de la Giurgiu au demarat în anul 2018 și trebuia să se finalizeze în 2020, dar a fost situația și cu pandemia, ulterior operatorul economic care era lider de asociere a intrat în insolvență și în faliment, a preluat un alt operator economic care era în asocierea respectivă, care a și finalizat lucrarea în anul 2023, la 29 decembrie 2023 s-a început recepția la terminarea lucrării', a declarat, pentru AGERPRES, șeful Serviciului Proiecte Europene din cadrul Primăriei Giurgiu, Bogdan Chirpizisu.

Proiectul vizează construirea unui port de ambarcațiuni mici cu o capacitate de 60 de bărci cu lungimi cuprinse între 6 și 8 metri și este realizat din fonduri europene - aproximativ 6 milioane de euro pentru ambele construcții de la Giurgiu și Ruse Bulgaria, din care părții române i-a revenit suma de aproximativ 3 milioane de euro.

Dacă la Giurgiu acest port de ambarcațiuni mici a fost 'ridicat de la zero', partea bulgară a avut de modernizat un port deja existent.

'La Giurgiu a fost construit un port pentru ambarcațiuni mici care se întinde pe o lungime de aproximativ 170 de metri și la momentul când a fost făcut proiectul inițial era pericol de a se intra în șenalul navigabil și atunci s-a adoptat o soluție tehnică, astfel încât toată construcția să fie mai retrasă spre mal, spre digul de protecție. De-a lungul timpului a fluctuat apa. Au fost și momente când nu s-a putut lucra datorită faptului că a fost apa crescută. Construcția este din lemn, din polietilenă și beton și ansamblul acesta de pontoane a alunecat și s-a dislocat de pe poziție și a intrat mai în apă, ulterior a fost repus pe poziție, s-au repus pasarelele, pentru că între cheul pereat și ansamblul de pontoane se face legătura pe două pasarele metalice. Acum sunt repuse pe poziție, s-a remediat problema care era, dar acum BRCT Călărași face o expertiză și cu Primăria Giurgiu se va identifica o soluție, astfel încât să se dea tot ansamblul de pontoane mai înspre apă, să nu mai existe probleme cu apa scăzută. (...) Nu știm cât poate să coste, pentru că ansamblul de pontoane există, dar trebuie prelungirea școndrilor și a pasarelelor. (...) În momentul ăsta nu pot veni ambarcațiuni acolo pentru că nu e apă, apa e scăzută, proiectul este în garanție și lucrările trebuie finalizate, ca portul de ambarcațiuni mici să fie funcțional până în luna decembrie 2026', a încheiat Bogdan Chirpizisu.

Primăria Giurgiu ține în continuare legătura cu Biroul Regional de Cooperare Transfrontalieră (BRCT) Călărași, care este organismul intermediar în cadrul Programului de finanțare Intererg VA, prin care s-a făcut proiectul.

Proiectul beneficiază și de o parcare cu o capacitate de câteva zeci de mașini, care este închisă deocamdată. Pentru iubitorii de apă și de pescuit la Dunăre, în zonă mai există o parcare funcțională cu aproximativ 20 de locuri. AGERPRES/(AS - redactor Camelia Bigan, editor: George Onea, editor online: Andreea Lãzãroiu)