Ridicarea maşinilor parcate ilegal reprezintă o nouă 'măsură heirupistă' luată de Primăria Capitalei, care nu rezolvă problema de fond, fiind totodată 'ineficientă, abuzivă, imorală şi ilegală', a susţinut, luni, Nicuşor Dan, deputat USR de Bucureşti.

"Dincolo de cazuri punctuale pentru care măsura este necesară (blocarea transportului public, a trecerilor de pietoni, a accesului pietonilor), măsură este ineficientă, abuzivă, imorală şi ilegală. În primul rând, principala problemă a marilor bulevarde nu vine din maşinile parcate ilegal, ci din parcarea legală care ocupă o bandă pe sens. Exemplu: bulevardul Iuliu Maniu. O strategie integrată pentru parcările din Bucureşti poate să elibereze această primă bandă, în special în beneficiul transportului în comun. În al doilea rând, măsură este abuzivă dacă va fi aplicată în literă, întrucât există străzi secundare pe care maşinile sunt parcate de riverani care nu au alte locuri de parcare. Exemplu: strada Apusului. În al treilea rând, măsură este imorală: nu poţi să sancţionezi înainte de a oferi alternative de parcare pentru persoane care nu pot folosi transportul public. Administraţia Firea nu a construit niciun loc de parcare", a argumentat Nicuşos Dan într-o declaraţie de presă transmisă AGERPRES.

El a adăugat că măsura este ilegală, aşa cum a sesizat Avocatul Poporului, pentru că nu se poate reglementa printr-un act emis de o autoritate locală activitatea unei instituţii centrale, Poliţia Rutieră.

Nicuşor Dan a enumerat câteva elemente "dintr-o strategie a parcărilor în Bucureşti care să rezolve problema de fond".

Între acestea se află înregistrarea provizorie, pentru o perioadă de 10 ani, a majorităţii locurilor folosite ca locuri de parcare legale, plătite către municipalitate, fie ca parcări de reşedinţă, fie ca parcări cu acces public, fie ca parcări cu regim mixt (publice în intervalul 9-17, de reşedinţă în intervalul 17-9); gestionarea tuturor parcărilor de către municipalitate printr-un sistem informatic. Pentru parcările de reşedinţă, acesta va permite corelarea între locul de parcare şi domiciliul proprietarului, permiţând distribuirea echitabilă a locurilor de parcare. Pentru parcările de reşedinţă şi pentru parcările cu acces public, acesta va genera rapoarte privind gradul de ocupare, indispensabile strategiei de construire a noilor parcări. Includerea în sistemul informatic a parcărilor private care să fie stimulate să colaboreze: supermarketurile (de exemplu: Cora Lujerului în cartierul Militari) şi marile imobile de birouri au parcări care stau jumătate goale mare parte din timp; construirea unui sistem park and ride de mari parcări la intrarea în oraş, pentru stimularea rămânerii în afară oraşului a maşinilor celor care vin dimineaţa şi pleacă seara din Bucureşti.

Deputatul USR mai pledează pentru construirea de mari parcări "ieftine" în zone apropiate de cele rezidenţiale, pentru construirea de parcări cu acces public în zonele aglomerate şi în zonele de reşedinţă pentru care problema persistă, verificarea folosirii ca parcări a subsolurilor pentru care autorizaţiile de construire prevedeau funcţiunea de parcare, precum şi pentru ridicarea din parcările publice a maşinilor care nu mai circulă.

Pe 19 august, Primăria Bucureşti a anunţat că din 26 august va aplica prevederile Regulamentului privind ridicarea, transportul, depozitarea şi eliberarea vehiculelor staţionate neregulamentar, aprobat prin HCGMB nr. 371/26.06.2019.

Procesul de ridicare a maşinilor va fi unul continuu, 24/24 ore. Dispunerea ridicării vehiculelor staţionate neregulamentar se va face de către poliţişti rutieri din cadrul Direcţiei Generale de Poliţie a Municipiului Bucureşti sau al Secţiei Regionale de Poliţie Transporturi Bucureşti, ori poliţişti locali din cadrul Direcţiei Generale de Poliţie Locală şi Control a Municipiului Bucureşti, iar ridicarea se va face de către Compania Municipală Managementul Transportului Bucureşti, care îşi va desfăşura activitatea cu şase autospeciale de ridicare a maşinilor.

Maşinile parcate neregulamentar şi care au fost ridicate vor fi depozitate în spaţiile special amenajate din bulevardul Timişoara nr. 161- 163, Sector 6, şi bulevardul Metalurgiei nr. 69- 71 (str. Drumul Jilavei nr.113), Sector 4, care vor avea program de funcţionare 24/24 ore, astfel încât maşinile ridicate să poate fi eliberate la orice oră.

Ulterior, cetăţenii aflaţi în această situaţie vor putea suna gratuit la numerele de telefon 021/9544 - Brigada de Poliţie Rutieră sau 021/9752 - Poliţia Locală a Municipiului Bucureşti, pentru a afla în care dintre cele două spaţii se află autoturismele şi pentru a le putea recupera. Eliberarea vehiculului se va face numai proprietarului / deţinătorului / utilizatorului legal al acestuia şi doar după achitarea tarifelor de ridicare, transport şi depozitare, în baza certificatului de înmatriculare în original sau al oricărui act din care să rezulte dreptul de proprietate sau de folosinţă asupra vehiculului şi a unui act de identitate al solicitantului.

Tarifele pentru ridicarea şi transportul maşinilor vor fi: 350 de lei pentru vehiculele cu masă maximă autorizată de până la 5 tone inclusiv; 470 de lei pentru vehiculele cu masă maximă autorizata de peste 5 tone; tariful de depozitare, care se va calcula pe un interval de 24 de ore, începând cu data şi oră depozitării, va fi de 150 lei/zi, iar plata pentru ridicarea şi depozitarea acestora se va putea face în numerar sau cu cardul, la spaţiul de depozitare. Astfel, în funcţie de masa autoturismului ridicat, sumele minime pe care le vor plăti cetăţenii vor de fi de 500 de lei, respectiv 620 de lei. AGERPRES/(AS - autor: Cătălina Matei, editor: Florin Marin, editor online: Adrian Dădârlat)