Într-un supermarket din Bahrein, Mahmoud Ali își umple căruciorul ca de obicei, în pofida războiului rafturile sunt bine aprovizionate, însă blocarea principalelor puncte de intrare a mărfurilor în Golful Persic se simte acum la casele de marcat, transmite AFP.

'Nu există lipsuri', observă Ali, care este tată a patru copii. Dar, în ultimele zile, 'a existat o creștere vizibilă a prețurilor la anumite produse alimentare'. Carnea, în special, 'aproape s-a dublat', spune Mahmoud Ali.

La fel ca majoritatea vecinilor săi din această regiune aridă, mica monarhie din Golful Persic este puternic dependentă de importuri, în special pentru alimentele sale.

Războiul declanșat pe 28 februarie de ofensiva israeliano-americană împotriva Iranului a perturbat grav fluxul de mărfuri prin Strâmtoarea Ormuz, care acum este practic închisă.

'Majoritatea porturilor din Emiratele Arabe Unite, Qatar, Kuweit și Bahrein și-au suspendat sau redus semnificativ activitatea', notează economistul Frederic Schneider de la Middle East Council on Global Affairs. Transportul aerian, un alt pilon logistic al regiunii, funcționează și el la o capacitate redusă, din cauza atacurilor zilnice ale dronelor și rachetelor iraniene, adaugă el.

Întrucât principalele porți de intrare în Golful Persic, portul Jebel Ali din Dubai, portul Abu Dhabi și portul Dammam din estul Arabiei Saudite, sunt practic inaccesibile, navele se orientează către porturile situate la sud de Strâmtoarea Ormuz, în Oman și Emiratele Arabe Unite.

În acest context, Arabia Saudită s-a poziționat ca un punct central de aprovizionare în inima regiunii Golfului Persic, deoarece spațiul său aerian rămâne deschis, iar traficul maritim către porturile sale de la Marea Roșie continuă. Pentru a face față perturbării traficului în porturile de-a lungul coastei Golfului Persic, Arabia Saudită a lansat o nouă inițiativă pentru a-și consolida rețelele de transport, inclusiv coridoare logistice pentru a putea gestiona containerele și mărfurile deviate din porturile estice ale țării, potrivit oficialilor din domeniul transporturilor.

În timpul unei recente călătorii la granița cu Qatar, jurnaliștii AFP au fost martori la un flux de vehicule grele de marfă care traversau granița.

Există și alte alternative terestre, rute care leagă Marea Mediterană prin Siria sau Iordania. Însă aceste rute terestre sunt congestionate, mai scumpe și insuficiente pentru a compensa paralizarea rutelor tradiționale, subliniază Frederic Schneider.

Produsele proaspete, importate în mare parte din Asia și imposibil de depozitat pentru perioade lungi de timp, sunt primele afectate.

Confruntate cu această situație, statele din Golful Persic nu sunt pe picior de egalitate. Arabia Saudită are acces direct la Marea Roșie. Emiratele Arabe Unite susțin că au stocuri pentru patru până la șase luni. Qatarul a investit masiv în rezervele sale strategice după blocada de trei ani impusă de vecinii săi în 2017.

Pe de altă parte, Bahreinul și Kuweitul văd deja cum consumatorii lor plătesc prețul conflictului.

După un asalt asupra supermarketurilor în primele zile ale războiului, autoritățile kuweitiene au înghețat prețurile la unele produse de primă necesitate și au sprijinit importurile de carne.

'În general, prețurile au rămas stabile', a declarat pentru AFP un oficial din Ministerul kuweitian al Comerțului, sub protecția anonimatului. 'Însă s-a înregistrat o creștere de peste 30% a prețurilor la carne și pește', a recunoscut el, referindu-se la suspendarea pescuitului în Golf și la oprirea importurilor din Iran, India și Pakistan.

Sectorul privat încearcă și el să atenueze efectele blocadei. Lanțul de supermarketuri Lulu, care are 280 de magazine în regiune, declară că menține stocuri de bunuri neperisabile pentru patru până la șase luni și a închiriat zboruri speciale pentru transportul de fructe, legume, carne, fructe de mare și păsări de curte. Până în prezent, 37 de zboruri au permis importul a 6.000 de tone de mărfuri, a declarat directorul de comunicare al companiei, V. Nandakumar, care a dat asigurări că aceste costuri suplimentare 'nu sunt transferate consumatorilor deocamdată'.

Dar această situație este dificil de menținut.

'Există un anumit nivel de pregătire, iar prețurile, deși ridicate, rămân sub control pentru moment', subliniază Frederic Schneider. Însă, 'având în vedere că războiul nu pare să se apropie de sfârșit, există un risc real de creștere a prețurilor bunurilor importate, în special a alimentelor', avertizează Schneider. AGERPRES/(AS-redactor: Constantin Balaban, editor: Andreea Marinescu, editor online: Anda Badea)