Organizația Patronală Port Business Association reclamă întârzieri semnificative în proiectele strategice din Portul Constanța
Organizația Patronală Constanța Port Business Association reclamă întârzieri semnificative în proiectele strategice din Portul Constanța și susține că investițiile asumate și nerealizate de către Compania Națională 'Administrația Porturilor Maritime' S.A. (CNAPM) între anii 2021-2026 sunt în valoare de 1,5 miliarde de lei.
'În ultimele 12 luni, atât prim-ministrul Ilie Bolojan, cât și președintele Nicușor Dan au reconfirmat public statutul strategic militar și economic al Portului Constanța și au indicat explicit necesitatea accelerării investițiilor publice, private și mixte în infrastructura portuară, rutieră, feroviară și energetică. Declarațiile premierului vizează includerea Portului Constanța ca prioritate strategică în programele UE, SAFE și PNRR, precum și conectarea rutieră/feroviară restantă pentru consolidarea rolului de hub european; totodată, s-a subliniat că dezvoltarea României depinde de valorificarea potențialului logistic al Constanței și al Dobrogei. La nivel prezidențial, Portul Constanța a fost prezentat ca o oportunitate-cheie pentru aliați în perspectiva reconstrucției Ucrainei și ca nod de cooperare comercială și militară în cadrul strategiei UE pentru Marea Neagră; această viziune este integrată în Strategia Națională de Apărare 2025-2030, care mizează pe avantajul geografic al României și pe rolul portului în conectivitatea Europa-Asia', se arată într-un comunicat al organizației transmis, marți, AGERPRES.
Cu toate acestea, consideră patronatul - evaluările instituționale independente și situația proiectelor arată un decalaj semnificativ între intențiile exprimate și starea actuală a implementării.
Organizația patronală a amintit, în acest sens, de raportul Curții de Conturi, care a constatat '˜performanță sub potențial', absența unei strategii coerente la nivel național, management preponderent provizoriu și nerealizarea investițiilor asumate, cu impact direct asupra competitivității portului. În paralel, Corpul de Control al prim-ministrului a identificat nereguli majore de guvernanță la CNAPM, afectând stabilitatea decizională și capacitatea administrativă de execuție.
Potrivit sursei citate, în zona investițională, proiecte critice - dragaje de investiții, modernizarea rețelelor electrice (Etapa II), Master Plan rutier - se află încă în etape de licitație/evaluare sau au întârzieri, ceea ce menține riscuri operaționale (adâncimi insuficiente, congestie, costuri energetice ridicate) și riscuri de competitivitate față de porturi concurente.
'Realitatea curentă din Portul Constanța contrazice ansamblul de declarații politice privind statutul și ritmul investițiilor - de aceea, sunt necesare măsuri concrete de corelare a managementului și a investițiilor cu intențiile declarate ale prim-ministrului și președintelui: guvernanță stabilă cu indicatori cheie de performanță și mandat pe proiecte PT (Programul Transport 2021-2027)/CEF (Programul Transport 2021-2027 / Mecanismul de Interconectare a Europei), calendar accelerat și public de execuție, transparență tarifară și consultare obligatorie a comunității portuare, plus un mecanism interinstituțional de coordonare (Ministerul Transporturilor și Infrastructurii - CN APM SA - CFR - CNAIR) pentru deblocarea jaloanelor critice', consideră OPC Port Business Association.
CN Administrația Porturilor Maritime S.A. Constanța administrează Portul Constanța și infrastructura publică concesionată de la statul român în baza Ordonanței nr. 22/1999. Administrațiile portuare au obligația să întrețină, să repare, să modernizeze, să dezvolte și să mențină caracteristicile tehnice minime ale infrastructurii portuare, conform planurilor de proiectare sau cărților tehnice aferente.
Administrația portuară își aprobă planurile de investiții în forurile decizionale, acestea regăsindu-se în planurile de management și în indicatorii de performanță. Proiectele pot fi inițiate de administrația portuară, de operatori privați sau de operatori privați în asociere cu administrațiile portuare.
'În prezent, CNAPM nu dispune de o strategie conjugată pentru infrastructură, suprastructură, energie, PCS (Port Community System), mediu, siguranță și securitate portuară. Lipsa direcțiilor clare, întârzierile și absorbția minimă de fonduri europene se reflectă într-o infrastructură precară (rutier, feroviar, legături multimodale, adâncimi, starea cheiurilor) și proiecte dezvoltate preponderent punctual, fără integrare într-o strategie locală/națională și fără consultarea asociațiilor profesionale și a operatorilor, contrar Regulamentului (UE) nr. 352', precizează organizația patronală.
Aceasta a trecut în revistă proiectele cu finanțare europeană neîncepute sau aflate în întârziere sau blocate.
Printre acestea se numără: modernizarea infrastructurii de distribuție a energiei electrice în Portul Constanța; extinderea cheurilor danelor 10 și 12 din Zona Midia, inclusiv consolidări; E-COLD - Furnizarea de energie electrică la cheu (Cold Ironing) în Portul Constanța; Master Plan infrastructură rutieră - reabilitare/modernizare/extindere Portul Constanța & Midia; extinderea la 4 benzi a drumului Poarta 7 - joncțiune 'Pod rutier CDMN (Canalul Dunăre-Marea Neagră)' - legătura Poarta 9/Poarta 8 (Nord); dragaje de investiții - zonele Constanța, Midia și Mangalia; modernizarea și extinderea infrastructurii de apă și canalizare; dezvoltarea capacității feroviare în Sectorul Fluvio-Maritim.
OPC Port Business Association mai susține că, în practică, procedurile și pârghiile utilizate de administrația portuară și alte autorități descurajează investițiile, durata totală de avizare variind, de regulă, între unul și doi ani.
Aceasta a adăugat că pentru terenurile adjudecate prin licitație publică, operatorul își asumă realizarea investiției conform valorii/termenelor stabilite de Administrația Porturilor Maritime Constanța. Nerealizarea la termen poate atrage executarea garanției (5% din valoarea C+M) sau rezilierea contractului.
Printre efectele economice directe pentru mediul de afaceri se află: prelungirea timpilor de operare și creșterea costurilor de manevră în lipsa adâncimilor asigurate prin dragaje; restricții de capacitate și costuri ridicate ale energiei în lipsa modernizării rețelelor și a conectării la cheu; congestie rutieră/feroviară din cauza neavansării master planului rutier și a proiectelor feroviare complementare; descurajarea investițiilor private și migrarea fluxurilor către porturi concurente din regiune.
'Pentru a recupera întârzierile și a proteja finanțările europene, este necesar un mecanism de urgență, pe 90 de zile, sub coordonarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, cu participarea Corpului de control al primului ministru, Consiliului de Supraveghere din Domeniul Naval (CSDN) și Curții de Conturi (în limita mandatului)', sugerează Organizația Patronală Constanța Port Business Association.
Totodată, aceasta propune un calendar de consultare periodică cu operatorii portuari privind investițiile și serviciile, în linie cu Regulamentul (UE) 2017/352, precum și emiterea de decizii/avize acolo unde sunt identificate practici discriminatorii ori lipsă de transparență.
În plus, conform sursei citate, este necesară relansarea procedurilor de selecție pentru Consiliul de Administrație al CNAPM SA, cu profil de competențe legate de: absorbția fondurilor europene; execuția fizică a proiectelor; digitalizare; siguranță și mediu; transparență tarifară. Din acestr consiliu ar trebui să facă parte în mod obligatoriu și un reprezentant al operatorilor portuari, sau, măcar constituirea unui 'Port Community Advisory Board', format din reprezentanți ai operatorilor portuari, asociațiilor profesionale și utilizatorilor de infrastructură, cu rol consultativ obligatoriu în definirea, prioritizarea și calendarizarea investițiilor.
Organizația Patronală Constanța Port Business Association reprezintă principalii agenți economici din porturile Constanța, Midia și Mangalia, mari investitori locali cât și grupuri internaționale prezente prin investiții locale în aceste porturi, cu o majoritate de cel puțin 2/3 din operatorii portuari ce realizează peste 70% din traficul de mărfuri și o cifră de afaceri atinsă în anul 2024 de 8,45 miliarde lei. AGERPRES/(AS - redactor: Cristian Anghelache, editor: Andreea Marinescu, editor online: Simona Aruştei)
Conținutul website-ului www.agerpres.ro este destinat exclusiv informării publice. Toate informaţiile publicate pe acest site de către AGERPRES sunt protejate de dispoziţiile legale incidente. Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea, precum şi orice modalitate de exploatare a conţinutului acestui website. Informaţiile transmise pe www.agerpres.ro pot fi preluate, în conformitate cu legislaţia aplicabilă, în limita a 500 de semne. Detalii în secţiunea Condiţii de utilizare. Dacă sunteţi interesaţi de preluarea ştirilor AGERPRES, vă rugăm să contactaţi Direcţia Marketing - marketing@agerpres.ro.
Alte știri din categorie
Rompetrol Rafinare a afișat o cifră de afaceri în creștere cu 25%, după prima jumătate a anului
Rompetrol Rafinare a înregistrat, în prima jumătate a acestui an, o cifră de afaceri brută consolidată de 3,5 miliarde de dolari, în creștere cu 25% față de perioada similară din 2025, rezultate susținute de condițiile de piață, inclusiv de nivelul cotațiilor internaționale la materii prime, produse petroliere și componenți bio, dar și de o creștere a consu
AAC solicită control și trasabilitate completă a cerealelor ucrainene în tranzit: solidari cu Ucraina, dar nu cu prețul bunăstării fermierilor români
Alianța pentru Agricultură și Cooperare (AAC) solicită, într-o scrisoare deschisă adresată președintelui, premierului și președinților celor două Camere ale Parlamentului, controlul riguros și trasabilitatea completă a cerealelor ucrainene aflate în tranzit, precum și măsuri concrete pentru protejarea intereselor economice ale României. '
Pîslaru: 369 de persoane vulnerabile din 14 județe, găzduite de persoane fizice, figurau în evidențele ANPIS
Un număr de 369 de persoane vulnerabile din 14 județe, găzduite de persoane fizice, figurau în evidențele Agenției Naționale pentru Plăți și Inspecție Socială (ANPIS), în urma controalelor efectuate în ultimii ani, iar măsurile dispuse pentru remedierea situațiilor constatate au fost puse în aplicare cel mult parțial, a anunțat, vineri, ministrul inte
Pîslaru spune că a primit de la partide pe e-mail varianta grilei pentru demnitari din proiectul legii salarizării
Ministrul interimar al Muncii, Familiei, Tineretului și Solidarității Sociale, Dragoș Pîslaru, a declarat, vineri, că a primit prin e-mail de la Camera Deputaților, de la liderii grupurilor parlamentare politice, grila în care sunt încadrați demnitarii în proiectul legii salarizării din sistemul public. 'Am primit un e-mail de
Romsilva, locul 2 pe țară la atribuirea contractelor prin proceduri de negociere fără publicare în 2025, după Spitalul de Urgență Moinești
Romsilva a derulat anul trecut 371 de proceduri de negociere fără publicare prealabilă, cu o valoare totală atribuită de 28,25 milioane de lei, menținându-se pe locul al doilea la nivel național, iar 82,75% dintre proceduri au fost justificate prin 'extremă urgență', informează, vineri, Agenția Națională pentru Achiziții Publice (ANAP). Potrivit
DNSC pune accentul pe atragerea și integrarea rapidă a unui grup semnificativ de debutanți și studenți, în 2026
Directoratul Național de Securitate Cibernetică (DNSC) va continua operaționalizarea structurilor sale din București și din principalele orașe ale țării, în acest an, prin atragerea resursei umane, cu organizarea de concursuri și examene, iar la fel ca în strategia de recrutare pentru 2025, accentul va fi pus pe atragerea și integrarea rapidă a unui grup semnific
DNSC: Incidentele de compromitere a conturilor au crescut cu 353% în 2025; phishing-ul a avansat cu 70,6%
Numărul incidentelor de phishing a crescut cu 70,6% în 2025, la 4.975, iar cele de compromitere a conturilor au înregistrat un avans de 353%, până la 1.125, potrivit raportului anual de activitate al Directoratului Național de Securitate Cibernetică (DNSC). Conform raportului, incidentele de fraudă și tentativă de fraudă au crescut cu 91%, de
TPBI: Program prelungit pentru linia 41, sâmbătă și luni, pentru preluarea spectatorilor de la meciurile de fotbal
Linia de tramvai 41 va avea program de circulație prelungit în serile de sâmbătă, 15 august, și luni, 17 august, pentru preluarea spectatorilor care vor asista la meciurile Rapid București - Dinamo București și FCSB - FC Botoșani, informează Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București - Ilfov (TPBI). Potrivit sursei ci
ASF: BET a crescut cu 47,1% în 2026, iar randamentul real, după ajustarea cu inflația, este de 41,8%
Bursa de Valori București înregistrează, în 2026, un avans nominal de 47,1% al indicelui BET de la începutul anului, iar după ajustarea cu inflația acumulată randamentul real se menține la 41,8%, România ocupând locul al șaptelea la nivel mondial, potrivit unei analize semnate de președintele Autorității de Supraveghere Financiară (ASF), Alexand
ANPC: Amenzi de peste 2,9 milioane de lei și produse de peste 220.000 de lei, oprite definitiv de la comercializare
Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor (ANPC) a desfășurat, la nivel național, acțiuni de control și supraveghere a pieței, în urma cărora a aplicat amenzi de peste 2,9 milioane de lei și a oprit prestarea serviciilor până la remedierea deficiențelor în cazul a 23 de operatori economici. Potrivit unui comunicat al instituției,
Nazare: Economia României intră într-o etapă de reechilibrare; investițiile, principalul motor al activității economice
Datele din prima parte a anului 2026 oferă primele semnale ale procesului de reechilibrare, în condițiile în care contracția economică s-a temperat, investițiile finanțate din fonduri europene au accelerat, contribuția exporturilor nete s-a îmbunătățit, deficitul extern se reduce, iar inflația a reintrat pe o traiectorie descendentă, susține ministrul inter
Contul curent al balanței de plăți a înregistrat un deficit în creștere la 14,2 miliarde euro, în primul semestru
Contul curent al balanței de plăți a înregistrat un deficit de 14,202 miliarde de euro, în perioada ianuarie-iunie 2026, comparativ cu 13,555 miliarde euro în perioada ianuarie-iunie 2025, a anunțat vineri Banca Națională a României (BNR). În structura acestuia, balanța bunurilor a consemnat un deficit mai mare cu 121 milioane eur
Transgaz: Profit și afaceri în scădere, în prima jumătate a anului, la nivel consolidat
Transgaz a raportat la mijlocul anului un profit net de 303,658 milioane de lei, mai mic cu 41,49% față de cel înregistrat în primul semestru din 2025, care a fost de 518,969 milioane de lei, și afaceri în scădere cu aproape 8%, la 1,594 miliarde de lei, potrivit rezultatelor financiare consolidate ale companiei, date vineri publicității. Com
Nuclearelectrica a obținut un profit net de aproape 1,2 miliarde lei în primul semestru, în creștere cu 36,6%
Societatea Națională Nuclearelectrica (SNN) a obținut în primul semestru al acestui an un profit net de 1,184 miliarde lei, în creștere cu 36,6% față de perioada similară a anului trecut, potrivit raportului semestrial transmis, vineri, Bursei de Valori București (BVB). În primele șase luni din 2025, compania a raportat un pr
Alianța Sindicală Drum de Fier: Refuzarea deschiderilor de credite bugetare pentru CFR SA va produce efecte în lanț
Alianța Sindicală Drum de Fier - ELCATEL solicită clasei politice măsuri pentru deblocarea finanțării CFR SA și evitarea intrării sistemului feroviar într-o criză ale cărei consecințe economice, sociale și strategice pot fi majore, în caz contrar existând posibilitatea organizării de proteste și acțiuni publice de amploare. &